MOTORI  (Istorija i razvoj od pocetka pa do danas)

Vozilo za jahanje 1885 Gottlieb Daimler

Motocikl marke  „Zyklon“ oko 1900

I vec u sljedecem periodu kroz Francusku i USA se ljudi vozikaju na prvim parnim motociklima.Louis Perreaux´ Parnimotocikl kao dvotockas (patentiran 1868) se moze kupiti vec 1871,a trotockas je postojao u prodajnom katalogu firme.Koliko vozila je prodano do danas nije poznato.U Roxbury-u drzava Massachusetts(USA),Sylvester Roper 1870 proizvodi i prodaje vise parnih motocikala,takodjer nije poznata brojka proizvedenih aparata.Prvi serijski benzinski motocikl je Hildebrand und Wolfmüller napravljen 1894.Istina je da je prvi  motocikl sa OTTO motorom napravljen 1885 od strane danas svima poznatog Gottlieb-a Daimlera-a  kao vozilo za jahanje ali je to bio pokusni i jedini model,ali ustvari to i nije bio pravi motocikl zbog pomocnih tockova koje je posjedovao.Prvi put od strane firme Hildebrand & Wolfmüller upotrebljava se naziv  MOTOCIKL koji koristimo da danas.Prvi motocikli u industrijskom razmjeru se proizvode u u firmi Indian u USA.Sa tehnickim poboljsanjima

• Plinski karburator(Wilhelm Maybach 1893)  i
• Magnetno paljenje (Robert Bosch 1901)

Francuska − kroz ugradnju motora u ram motocikla  braca Werner 1899,

• Belgija − kroz ugradnju cetvorocilindricnog pogonskog agregata i kardansku osovinu firme FN 1904,
• Engleska − kickstarter,kocnice i dvotaktni motor firma  Scott 1908,
• USA − elektricni anlaser,elektricna rasvijeta  Indian 1914,
• Njemacka(NSU,BMW,DKW,MZ),
• Italija − (Aprilia,Ducati)

Do drugog svijetskog rata Indian je bio najveci svjetski proizvodjac motocikala,poslije je tu titulu preuzeo Harley Davidson.Od 1928 bio je to njemacki DKW a poslije drugog svjetskog rata NSU.Od pocetka 70tih godina pa do danas Honda je najveci svjetski proizvodjac motocikala.Honda je 1950 konstruirala i proizvodi najuspjesnije prevozno sredstvo svih vremena (radi se o motociklu male kubikaze Honda CUB) koje je do danas prodano preko 40 miliona primjeraka.Honda je 1969 predstavila model CB 750 Four.To je bila prekratnica u ovoj  industriji sa poprecno ugradjenim cevorocilindricnim cetvorotaktnim motorom,ali treba spomenuti da je Gilera 1930 napravila ovkav koncept za tadasnje utrke a MV Agusta prizvodi od 1966 ovakve motocikle samo su svojom cijenom ostali uskraceni za siroke mase.Kao najmocniji od svih do sada serijskih motocikala su americki Boss Hoss sa V8 pogonskim agregatima popularnih americkih krstarica ili Muscle Cars,ne rijetko sa kubikazom preko 5 litara i preko 225 kW.A kao najduzi motocikl do danas napravljen je Böhmerland sa tri sjedala.Popularizacijom automobila krajem 50-tih godina cijelokupna moto industija je zapala u krizu,i tek 70tih je motocikl otkriven kao prevozno sredstvo u slobodno vrijeme a i popularnim filmom Easy Rider,motocikl postaje sinonimom slobode a ujedno i povratkom  proizvodjaca poput Triumph-a i MV Agusta.Treba spomenuti da i motocikle firme Killiger & Freund Motorrad sa pogonom na prednjem tocku iz 1938 godine a i slican motocikl imenom Megola.Posebne forme kao sto su prikolicari i sada popularni trotockasi Trikes svrstani su kao I motocikli u istu kategoriju mada je ponekad upitno dali imaju nesto zajednicko????Trikes i Quads se ne broje i nemogu svrstati u motocikle pogotovo zato sto se njima moze upravljati sa vozackim isparavama za automobil.

BMW R 52, 1928

 Indian Chief, 1947

Pogonski agregat motocikla je u vecini slucajeva cetvorotaktni OTTO motor,rijetko je dvotaktni.Dvotaktni motori vece kubikaze postaju sve rjedji jer nemogu ispuniti norme buke i izduvnih gasova(pogotovo u Europi).Motocikli imaju od jedan do cetri cilindra ;Dvocilindricni motori su vecinom redni ili V motori,rijetko kao Boxer motori,trocilindricni i cetvorocilindricni motori su skoro uvijek redni motori.  Masine sa ne tipicnim motorima su Honda Pan European i VFR modeli sa cetvorocilindricnim V motorima.I pojedini modeli od Kawasaki-a i Benelli-a sa sest cilindara u redu,kao i modeli Honda Goldwing sa 4 ili 6 cilindara u Boxu(Boxermotor),ili vec pomenuti Boss Hoss modeli sa 8 cilindara u V.Takodje neuobicajeni su motocikli Megola sa pogonom u prednjem tocku ,Herkules K2000,Suzuki RE5,Norton TT i Van Veen sa Wankel motorima.U novije vrijeme su ceste prerade u motocikle sa Dizel agregatima vecinom Royal Enfield (Indija),nerjetko se uzimaju agregati juznonjemackih marki,zbog EU normi za izduvne gasove. Sa ugradjenim dizel motorima su nastali modeli

• Taurus 325/Centaurus 851 und
• Sommer-Hatz-Diesel,
• Enfield Diesel 

 Njemacki Herkules je u kasnim 70tim zapoceo prizvodnju elektro motocikala ali koji su svoje kupce tesko ili skoro nikako pronalazli,sto je poslije pokazalo i ponovno ozivljavanje proizvodnje i razvoja novih modela koji se takodjer nisu mogli etablirati na trzistu.Postojali su i drugi koncepti motocikala npr.sa turbinskim pogonom primjer Y2K Turbine SuperbikeDruga alternativa su motori na vodonik ,solarni,hibridni koji do sada nisu postavljani u neki ram.U vecini slucajeva snaga motora na zadnji tocak se prenosi putem lanca.Pored lanca kao alternative su kardanska osovina i gumeni zupcasti remen.Veliki nedostatak kardana je njegova tezina, sto je kod motocikla veoma bitno a i sam odnos prenosa snage na zadnji tocak posto je kardan direktna veza izmedju agregata i tocka.Kod sportskih motockla se uvijek upotrebljava lanac koji ima svoje negativne osobine :ciscenje ,dotezanje,podmazivanje,a isto tako veoma kratak zivotni vijek.Od 1960 je poznato da bi idealna veza izmedju agregata i zadnjeg tocka bio lanac koji bi se u jednoj vrsti potpuno zatvorene kapsule kretao potopljen u ulju.Ali ova metoda se ne koristi zbog samog izgleda tj.optike (ne djeluje sportski).Prednji tocak kao pogonski se koristi kod veoma malo modela ,ali vec 40 godina na trzistu se moze naci ovakav motocikl americke firme ROKON kod kojeg se oba tocka pogone lancem,zadnji permanentno.Motocikl se opsluzuje rukama i nogama,samo sto je raspored komandi malo drugaciji nego u automobila.Mjenjac brzina se opsluzuje nogom(u vecini slucajeva lijevom),kvacilo lijevom a gas desnom rukomkao i prednja kocnica a kocnica na zadnjem tocku desnom nogom tj.stopalom……..Danasnji motocikli posjeduju najmodernije sisteme (poput ABS-a,ASC-a i.t.d.) koji vozacu osiguravaju sigurniju i udobniju voznju .

Harley Davidson sa rucnim mjenjacem lijevo na rezervoaru i noznim kvacilom,lijevo na upravljacu je prednja kocnica 

I sada nekih 120 godina poslije pronalaska prvog motocikla samom  razvoju i napredovanju motocikla se ne nazire kraj.Motocikli su sve laksi zahvaljujuci novim tehnologijama a pogonski agregati sve snazniji .Tako da su danas skoro i uobicajena ubrzanja 0-100 za manje od 3 sekunda.Bilo kako bilo ne postoji niti jedan muskarac izmedju 9 i 99 kojem srce ne zaigra kada cuje ostri zvuk motocikla.Motocikli su bili i ostali najdraza igracka muskarca. 

 Puch 150 TL, 1953

najcesce kopiran motocikl na svijetu DKW RT 125 1939–1965

Motocikl je bio veoma vazno prevozno sredstvo tokom drugog svjetskog rata .

Danasnji moderni motocikl opremljen ABS-om,ASR-om YAMAHA FJR 1300